Un itinéraire qui sent le goudron chaud, le Gamay mûr et les histoires de mécano au coin d’un bistrot : voilà le décor. Rouler dans le Beaujolais, c’est prendre de la vitesse sur des pentes dorées et ralentir pour une vue qui mérite d’être photographiée — ou racontée lors d’un bivouac improvisé.
| Peu de temps ? Voilà ce qu’il faut retenir : |
|---|
| Point clé #1 : Prendre la Route des Vins en sens horaire pour optimiser les arrêts et la lumière sur les vignobles. |
| Point clé #2 : Emporter un kit d’entretien minimal (huile Motul, démonte-pneu, trousse à bougies) et un sac Givi étanche. |
| Point clé #3 : Eviter l’erreur classique de partir avec des pneus lisses ; vérifier pression et usure avant les cols. |
| Point clé #4 : Bonus : réserver une table à Roanne si l’agenda passe par les Troisgros — ça finit toujours bien. |
Roadbook moto Beaujolais : planifier la Route des Vins et ses 212 km
La boucle conçue pour motards fait environ 212 km et se conduit en près de 04:53 à allure touristique. Le parcours traverse trois départements — Rhône, Ain, Saône-et-Loire — et deux anciennes régions administratives, désormais intégrées à des ensembles plus larges. L’itinéraire démarre par des coteaux façon carte postale et finit par des tangs et des étangs, parfait pour varier l’œil et les chronos.
Avant la mise en route, il faut penser cartographie et export GPS. Pour voir la carte détaillée, zoomer, et exporter le roadbook vers des appareils comme TomTom ou Garmin, la plateforme propose une option de connexion. C’est pratique pour charger un tracé sur une moto équipée d’un support Givi ou d’un dispositif Touratech.
Préparation matérielle et organisation pratique
Une sortie propre commence par un contrôle simple : pression pneus, niveau d’huile, tension de chaîne, et une vérification du serrage des bracelets et supports. Sur ce tracé, les cols et les routes de crête réclament une moto bien réglée. Les grands fabricants d’équipement sont utiles à citer ici : un casque Shoei bien ventilé, une veste Dainese et des gants de qualité changent radicalement le confort de route.
- Documents : permis, carte grise, assurance.
- Équipement : casque Shoei, dorsale, veste Dainese.
- Bagagerie : valise ou sac Givi, sangles, housse étanche.
- Entretien rapide : huile Motul, démonte-pneu, chambre à air/sparadrap pour crevaison.
| Élément | Conseil pratique |
|---|---|
| Distance | 212 km — prévoir une journée entière avec pauses |
| Durée estimée | ~04:53 à allure tranquille |
| Départements | Rhône, Ain, Saône-et-Loire |
| Points clés | Oingt, Pierres Dorées, Monts de Tarare, Dombes, Roanne |
Planifier signifie aussi anticiper la météo et les heures d’ouverture des domaines viticoles. L’agenda 2025 a relaxé certains horaires touristiques, mais il reste prudent de téléphoner pour une dégustation. Enfin, un roadbook imprimé en poche n’a jamais fait de mal : les applis plantent parfois lorsque le réseau fuit derrière un col.
Astuce de terrain : noter sur un petit carnet les coordonnées des garages proches (ou répertoires BMW Motorrad et Kawasaki France pour les concessions locales) et sauvegarder les fichiers GPX. Ceux qui préfèrent les guides peuvent comparer le tracé avec d’autres sorties sur Depannloisirs : Balade Moto Beaujolais ou élargir l’approche avec d’autres itinéraires.
Insight : une bonne préparation raccourcit la route, mais une mauvaise préparation transforme une boucle en journée à problèmes — mieux vaut deux gants en trop qu’un seul aujourd’hui.
Cols et reliefs : maîtriser les monts du Beaujolais et les monts de Tarare
Les monts du Beaujolais et le chaînon des monts de Tarare offrent un terrain de jeu varié : routes de crête, vallons encaissés, et sections ombragées dans des sapinières. Les virages se succèdent et demandent une attention permanente. Les motocyclistes avertis adaptent vitesse et trajectoire à l’arrivant du jour et aux conditions de la chaussée.
La montée vers Tarare impressionne par son encaissement : la route plonge et remonte, les paysages passent du vignoble lumineux à des plateaux boisés. Là, les pneus tiennent le rôle principal ; un profil fatigué ou une pression mal réglée transforme ces portions accueillantes en pièges. Le col des Écharmeaux (≈720 m) constitue un nœud routier idéal pour une pause photo et une inspection rapide.
Technique de conduite en relief et sécurité
Sur routes sinueuses, la règle est simple : regarder loin, lisser la trajectoire et doser l’accélération à la sortie. Les monts demandent des changements de rythme : plonger dans une vallée, remonter sur une crête exposée, enchaîner des courbes serrées. Les motards qui viennent d’un moteur sportif apprécieront la section de crête vers le nord-est qui ouvre des échappées sur de profonds vallons.
- Contrôler pression et état des pneus avant chaque section de cols.
- Adapter l’allure aux virages aveugles et à la fréquentation locale (tracteurs, cyclistes).
- Utiliser les freins en deux temps : ralentissement avant l’entrée, stabilisation en sortie.
- Prévoir des lunettes claires pour la lumière rasante qui frappe souvent au petit matin.
| Section | Caractéristiques |
|---|---|
| Monts de Tarare | Routes encaissées, virages nombreux, vues sur les vallons |
| Col des Écharmeaux | Altitude ≈720 m, point photo recommandé |
| Crêtes nord-est | Échappées panoramiques, surfaces parfois sableuses |
Pour les équipements, les protections homologuées comme celles de Dainese protègent et limitent le ressenti. Les bagages Touratech ou Givi assurent une fixation solide sur les motos plus baroudeuses. Enfin, la modularité d’un bon casque Shoei avec visière solaire fait la différence entre une journée productive et un crépuscule fatigué.
Exemple pratique : une équipe de trois motards a testé la boucle tôt au printemps ; l’un d’eux a souffert d’un serrage de chaîne trop lâche au tiers du parcours. Grâce à une trousse basique et un tendeur improvisé, le groupe a pu poursuivre sans remorquage — la leçon : toujours emporter un jeu de clés et des tendeurs élastiques. Les routes de crête ne pardonnent pas l’impréparation.
Insight : la beauté des cols tient à leur exigence : ils récompensent la patience et punissent la négligence — rouler propre, c’est rouler plus longtemps.
Vignobles et villages : étapes gourmandes et points photo incontournables
Le Beaujolais n’est pas qu’un puzzle de courbes : c’est une succession de villages en pierres dorées, de châteaux médiévaux et de terroirs aux noms chantants — Saint-Amour, Moulin-à-Vent, Brouilly. Oingt, perché et classé parmi les plus beaux villages de France, offre un panorama idéal pour une pause café ou une photo carte postale.
Les itinéraires traversent les Pierres Dorées : murs ocre, ruelles serrées et petites places où il est facile de se perdre en discussion avec un vigneron ou de tomber sur une boutique de produits locaux. La Dombes, avec ses nombreux étangs, propose une rupture de décor bienvenue à la fin de la boucle, rappelant que le Beaujolais marie vin, eau et bois.
- Arrêts photo : Oingt, col des Écharmeaux, belvédère sur la Saône.
- Dégustations : planifier 1-2 domaines selon saison et affluence.
- Gastronomie : réserver à Roanne si la route passe par les Troisgros.
- Alternatives culturelles : visiter Charlieu (abbaye) et La Clayette.
| Étape | Pourquoi s’arrêter |
|---|---|
| Oingt | Village typique Pierres Dorées, vues panoramiques |
| Saint-Amour | Dégustations, histoire locale |
| Dombes | Étangs tranquilles, fin de boucle apaisante |
| Roanne | Gastronomie et tables renommées (Troisgros) |
Ceux qui cherchent une expérience plus encadrée peuvent consulter des idées d’itinéraires proches ou complémentaires sur Depannloisirs, comme la balade en Alsace autour des vignes (Balade Moto Alsace Vignes) ou des boucles régionales (Balade Moto Ardèche). Les carnets locaux et les offices de tourisme fournissent souvent des cartes papier pour compléter le roadbook.
Liste pratique d’arrêts gourmands et ateliers :
- Dégustation chez un vigneron indépendant — demander les pratiques biodynamiques si cela intéresse.
- Pause plateau-fromage dans une ferme-auberge du Brionnais.
- Repas à Roanne — réserver la table si l’agenda est serré.
- Visite culturelle : musée de tissage à Chauffailles.
Petit détail qui sauve une journée : garder sur soi un sachet pour ramener un morceau de terroir — un saucisson d’ici, un pot de confiture locale — plutôt que d’acheter en masse et emboutir la moto. Le plaisir du voyage est souvent dans ces petites trouvailles.
Insight : les meilleures étapes ne sont pas celles indiquées sur les cartes touristiques, mais celles où la route s’arrête pour laisser la place aux conversations et aux vues qui marquent la mémoire.
Entretien et dépannage en balade : astuces d’ancien mécano pour éviter la galère
L’atelier nomade se résume souvent à une boîte à outils, une huile de qualité, et une dose d’imagination. L’essentiel est d’anticiper les pannes communes : crevaisons, soucis d’éclairage, bougie encrassée, ou serrage de chaîne. Une bonne trousse contient quelques clés, une bombe anti-crevaison, et un bidon d’huile Motul pour compléter ou dépanner sur place.
Pour les bagages, les solutions testées sur le terrain montrent que les valises rigides Givi ou des sacoches Touratech offrent protection et accessibilité. Elles permettent surtout de stocker des pièces de rechange (ampoules, cosses, relais) sans se transformer en cargaison improbable.
Checklist mécanique et kit d’urgence
- Huile moteur : un petit bidon de Motul (ou équivalent) pour topping.
- Outils : clé multi-usage, tournevis, clé à bougie, tendeur de chaîne, colliers rilsan.
- Consommables : chambre à air, démonte-pneu, kit de réparation de crevaison, bande d’étanchéité.
- Pièces : ampoule de phare, fusibles, bougie de rechange.
| Élément | Utilité sur la route |
|---|---|
| Motul 10W-40 | Complément d’huile en dépannage |
| Kit crevaison | Réparer une crevaison sans remorque |
| Clés et tournevis | Serrage rapide, réglages mineurs |
| Chargeur portable | Maintenir téléphone/GPS et contacter garages |
Au-delà des outils, l’attitude compte. Un motard averti sait faire un diagnostic simple : bruit (roulement, transmission), fumée (huile, surchauffe), odeur (brûlé, essence). Cela permet de définir si la route continue ou si une intervention plus sérieuse est nécessaire. Pour des interventions qui dépassent l’envie du dimanche, les concessions BMW Motorrad et les agents Kawasaki France locaux restent des repères sûrs pour un dépannage professionnel.
Exemple de terrain : sur une boucle, un groupe a dû remplacer une ampoule de phare sous la pluie. La maniabilité d’un kit simple et la protection offerte par des gants de qualité (Dainese) ont réduit le temps d’arrêt et évité un retour au bivouac à la tombée de la nuit. Le récit termine toujours pareil : ceux qui partent légers mais avec l’indispensable rentrent la tête pleine d’images, pas de galères.
Liste de contacts utiles :
- Concessions locales : BMW Motorrad, Kawasaki France — sauvegarder les numéros.
- Plateformes d’assistance routière et remorquage.
- Restauration locale : Restauroute Beaujolais pour une pause réparatrice.
Insight : l’atelier mobile tient dans une caisse robuste et dans l’état d’esprit du pilote — être prêt évite la panique et préserve la balade.
Itinéraire alternatif et variantes : boucles, cols, et extension vers la Dombes ou l’Ardèche
La boucle principale est un prélude : pour qui veut prolonger, plusieurs variantes s’offrent. On peut basculer vers la Dombes pour une fin plus aquatique, ou pousser vers Roanne et les gorges de la Loire pour un spectacle minéral. Les monts du Beaujolais se prêtent aussi à une bifurcation vers le Brionnais et la Bourgogne pour ceux qui veulent cumuler vignoble et bocage.
Les motards en quête de dénivelé pousseront vers les monts de Tarare pour davantage de cols. Ceux qui préfèrent le rituel des vignes poursuivront vers l’Alsace pour comparer terroirs et paysages — une extension évoquée dans des parcours sur Depannloisirs : Balade Moto Alsace Vignes et Balade Moto Var Routes pour des options plus méridionales.
- Variante nord : Brionnais et La Clayette — culture et fermes-auberges.
- Variante est : descendre vers la Dombes pour observer les étangs.
- Variante sud : extension vers Roanne et les gorges de la Loire.
- Variante longue : relier au Vexin ou à l’Alsace via itinéraires complémentaires (voir liens).
| Option | Distance/Temps | Atout |
|---|---|---|
| Dombes | +30-50 km | Étangs, calme, photos nature |
| Roanne & gorges | +80 km | Gastronomie, paysages fluviaux |
| Brionnais (La Clayette) | +60 km | Patrimoine, fermes-auberges |
Pour ceux qui veulent varier les plaisirs et enchaîner plusieurs régions, des boucles indépendantes sur Depannloisirs offrent de l’inspiration : Seine-et-Marne, Paris Vexin, et Balades autour de Lyon-Beaujolais. Ces ressources aident à combiner journées selon l’envie et le temps disponible.
Conseil de timing : prévoir des variantes courtes pour les après-midis ; la météo peut changer, et une extension mal pensée transforme une belle journée en rush. À l’inverse, une variante bien choisie prolonge le voyage et enrichit le souvenir.
Insight : la vraie liberté sur la route, c’est de savoir rester flexible — la carte est une suggestion, pas une contrainte.
Quelle est la meilleure période pour une balade moto dans le Beaujolais ?
Les meilleurs créneaux vont du printemps à l’automne, avec un pic d’affluence en septembre-octobre pour les vendanges. Préférer des journées ensoleillées et vérifier la météo des cols la veille.
Quels équipements sont indispensables pour cette boucle ?
Un casque de qualité (par exemple Shoei), une veste protectrice (Dainese), une bagagerie fiable (Givi/Touratech), et un kit d’entretien basique incluant huile Motul, outils et kit crevaison.
Peut-on exporter le roadbook vers un GPS ?
Oui : la plateforme liée au roadbook permet d’exporter les traces vers TomTom ou Garmin après connexion, ce qui facilite l’utilisation en navigation guidée.
Où s’arrêter pour bien manger ?
Roanne est la référence gastronomique de la région, avec des tables renommées comme les Troisgros. Des fermes-auberges dans le Brionnais et des restaurants locaux sur la Route des Vins sont de belles alternatives.
Que faire en cas de panne en zone rurale ?
Utiliser la trousse de secours mécanique pour diagnostics rapides ; contacter une concession BMW Motorrad ou Kawasaki France si besoin. Conserver les numéros d’assistance et prévoir une batterie externe pour le téléphone.